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La segunda mitad del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2022 despega con la séptima prueba del calendario, el Round Pirelli de Francia en el Circuito de Nevers Magny-Cours. Después de un largo parón, la lucha por el título se reavivará a partir de esta cita. Para la ocasión, Pirelli, el proveedor oficial de neumáticos del campeonato ha preparado nuevas opciones para la ronda en el icónico trazado francés.

Este fin de semana los equipos estarán pendientes de las novedades de Pirelli, ya que el fabricante llevará un nuevo neumático delantero con especificación B0570 (SC1A), que debería ofrecer un gran agarre en el tren delantero y será una combinación ideal con los traseros SCX o SCQ. Este neumático ocupó un lugar destacado en el reciente test celebrado en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde la mayoría de los equipos lo montaron. Los pilotos lo definieron como un delantero equivalente al SCQ, que ofrece el máximo rendimiento y un buen agarre, pero no durante un período largo o sostenido. También para la parte frontal, estará disponible el conocido estándar SC1 y el compuesto de desarrollo SC1 A0674 (SC1B), el último de los cuales ha ganado seis carreras en 2022. En caso de lluvia, también habrá un nuevo neumático de agua, el SCRD, diseñado para ofrecer más agarre en condiciones húmedas y bajas temperaturas de la pista.

Sin embargo, los desarrollos no solo se centran en la parte delantera, ya que habrá un nuevo compuesto SCX para el tren trasero que también se estrenará en Magny-Cours, donde continúa el desarrollo de este compuesto que empezó a probarse esta temporada en Misano: el neumático se conocerá como el desarrollo SCX B0800 (SCXA). Junto a esta nueva especificación de SCX, estarán el SCX estándar y el SC0 estándar. El neumático SCQ, que no estuvo disponible en Most, regresa a las asignaciones de Pirelli para la Tissot Superpole y la Carrera Tissot Superpole de Francia.

Hablando sobre las soluciones para este Round, el Director de Competición de motociclismo de Pirelli, Giorgio Barbier, explica: “En Magny-Cours continuamos nuestro trabajo de desarrollo, siempre garantizando a los pilotos que puedan elegir soluciones estándar o aquellas que ya conocen muy bien. Los nuevos neumáticos que llevamos a Francia son, de hecho, el resultado de los comentarios recibidos con respecto a las soluciones anteriores ya probadas en otros Rounds, pero también otras nuevas opciones”.

“En el caso de la nueva opción trasera SCX, por ejemplo, hemos intentado aunar en un único neumático las características que los pilotos habían apreciado en las dos soluciones probadas en julio en Misano. En cambio, el nuevo delantero blando va en la dirección de ofrecer un neumático aún más blando y, por lo tanto, capaz de garantizar un mayor agarre, para equilibrar las opciones traseras más blandas. Si no llueve, cosa que en Magny-Cours nunca se puede descartar, podremos comprobar la evolución. También será interesante seguir la actuación de los wild card que vienen del Campeonato de Francia y que en esta ocasión tendrán la oportunidad de conocer mejor nuestros neumáticos”.

En resumen, la asignación general de Pirelli para el séptimo Round se compone de seis de los nuevos neumáticos SC1A, mientras que habrá ocho del desarrollo SC1B y ocho del neumático estándar SC1. Habrá cuatro nuevos neumáticos de lluvia, comp0lementadfos con seis de los neumáticos de lluvia estándar. Para la parte trasera, habrá ocho de cada uno de los compuestos SCX disponibles, lo que hace un total de 16 neumáticos SCX.  Habrá siete neumáticos SC0 y los habituales cuatro neumáticos SCQ. En cuanto a los neumáticos de lluvia, habrá ocho SCR1 para la parte trasera. El compuesto intermedio (SCW) se mantendrá sin cambios, con una asignación de tres neumáticos para la parte delantera y tres para la parte trasera.

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